Opmerkingen voor doorzakking van de bovenleiding
Wanneer de riem loopt, is het heel belangrijk om de juiste spanning en de juiste lengte van de riem te behouden, en dat er geen ontbrekende verbinding tussen de riem en de tandwielen is.Wanneer de transportband in bedrijf is, wordt de extra lengte geabsorbeerd door de doorbuiging van de bovenleiding in de retourweg, om een geschikte spanning te behouden voor het trekken van de riem.
Als de transportband op de terugweg te lang is, zal het aandrijf-/spantandwiel niet goed ingrijpen met de band, wat tot gevolg heeft dat de tandwielen de baan of rails van de transportband afbreken.Integendeel, als de riem strak en kort is, zal de trekspanning toenemen; deze sterke spanning zal ervoor zorgen dat de riem in de tegengestelde toestand terechtkomt of dat de motor tijdens de werking overbelast raakt.De wrijving veroorzaakt door de sterkte van de riem kan de levensduur van de transportband verkorten.
Vanwege de fysieke toestand van het materiaal, thermische uitzetting en samentrekking bij temperatuurveranderingen, is het noodzakelijk om de lengte van de kettingdoorbuiging op zijn beurt te vergroten of te verkleinen.Het is echter zelden mogelijk om de afmeting van de doorbuiging van de kettinglijn te achterhalen door de precieze afmeting te berekenen tussen de verbindingsposities en de werkelijke afmeting die de tandwielen nodig hebben tijdens het aangrijpen.Het wordt altijd verwaarloosd tijdens het ontwerp.
We geven enkele voorbeelden van praktische ervaringen met de nauwkeurige numerieke analyse ter referentie van gebruikers voordat ze HOGNSBELT seriële producten gaan gebruiken.Voor het afstellen van de juiste spanning, zie de tabel Spanningsafstelling en doorzakking van de bovenleiding in dit hoofdstuk.
Algemeen transport
Over het algemeen noemden we de transportband met een lengte van minder dan 2 meter een korte transportband.Voor het ontwerp van transport over korte afstanden is het niet nodig om glijstrips op de retourweg te installeren.Maar de lengte van de doorbuiging van de bovenleiding moet binnen 100 mm worden gecontroleerd.
Als de totale lengte van het transportsysteem niet meer dan 3,5 meter bedraagt, moet de minimale afstand tussen het aandrijftandwiel en de glijstrip op de retourweg binnen 600 mm worden gehouden.
Als de totale lengte van het transportsysteem meer dan 3,5 meter bedraagt, moet de maximale afstand tussen het aandrijftandwiel en de retourglijstrip binnen 1000 mm worden gehouden.
Transportband voor middellange en lange afstanden
De lengte van de transportband is meer dan 20 meter en de snelheid is lager dan 12 meter per minuut.
De lengte van de transportband is korter dan 18 m en de snelheid bedraagt maximaal 40 m/min.
Bidirectionele transportband
De bovenstaande illustratie is de bidirectionele transportband met een enkelmotorig ontwerp, de transportweg en de retourweg zijn beide ontworpen met ondersteuning voor glijstrips.
De bovenstaande afbeelding is de bidirectionele transportband met twee motoren.Voor de synchronisatierem en het koppelingsremapparaat kunt u voor meer informatie contact opnemen met de bouwmarkt.
Centrum aandrijving
Om te voorkomen dat er aan beide zijden hulplagers worden gebruikt bij de spanrollen.
Minimale diameter van spanrol - D (retourweg)
Eenheid: mm
| Serie | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Opmerkingen voor het aanpassen van de spanning
De werksnelheid van de transportband moet meestal overeenkomen met het verschillende transportdoel.HONGSEBLT-transportband is geschikt voor verschillende bedrijfssnelheden. Let bij het gebruik van de HONGSEBLT-transportband op de verhouding tussen de bandsnelheid en de lengte van de doorbuiging van de bovenleiding.Eén hoofdfunctie van de doorbuiging van de kettinglijn is het opvangen van de toename of afname van de lengte van de riem.Het is noodzakelijk om de lengte van de kettingdoorbuiging binnen een juist bereik te regelen, om voldoende spanning van de riem te behouden na aangrijping op de tandwielen van de aandrijfas.Het is een heel belangrijk punt in het algehele ontwerp.Voor de juiste afmetingen van de riem verwijzen wij u naar de doorbuigingstabel en lengteberekening in dit hoofdstuk.
Spanningsaanpassing
Wat betreft het doel om de juiste spanning voor de transportband te krijgen.in principe hoeft de transportband niet te worden geïnstalleerd met een spanningsafstelapparaat op het transportframe, het hoeft alleen de lengte van de band te vergroten of te verkleinen, maar het vergt veel werktijd om er de juiste spanning uit te krijgen.Daarom is het installeren van spanningsafstelling op het aandrijf-/aangedreven wiel van de transportband de gemakkelijke manier om de ideale en juiste spanning te verkrijgen.
Aanpassing van de schroefstijl
Om de juiste en efficiënte riemspanning te verkrijgen.Opnames in schroefstijl verschuiven de positie van een van de ploegen, meestal de spanrol, door het gebruik van verstelbare machineschroeven.De aslagers worden in horizontale sleuven in het transportframe geplaatst.De schroefvormige opnames worden gebruikt om de as in de lengterichting te verplaatsen, waardoor de lengte van de transportband verandert.De minimale afstand tussen het vrijloopgedeelte moet minimaal 1,3% van de lengte van het transportbandframe behouden, en niet minder dan 45 mm.
Opmerkingen voor opstarten bij lage temperatuur
Wanneer de HONGSBELT-riem wordt gebruikt bij lage temperaturen, moet u letten op het bevriezingsverschijnsel op de riem tijdens het opstarten.Het komt doordat het resterende water dat achterbleef na het wassen of afsluiten van de vorige keer, zal stollen terwijl de lage temperatuur terugkeert naar de normale temperatuur en de verbindingspositie van de riem zal invriezen;waardoor het transportsysteem vastloopt.
Om dit fenomeen tijdens de werking te voorkomen, is het noodzakelijk om eerst de transportband in bedrijfstoestand te starten en vervolgens de ventilatoren van de vriezer te starten om het resterende water geleidelijk te drogen, om de verbindingspositie in actieve toestand te houden.Deze procedure kan voorkomen dat de transportband breekt vanwege de sterke spanning die wordt veroorzaakt doordat het resterende water in de verbindingspositie van de band is bevroren.
Opwikkelrol in zwaartekrachtstijl
Bij gebruik bij lage temperaturen kunnen de steunrails vervormen als gevolg van het samentrekken bij extreem lage temperaturen, en zal de verbindingspositie van de band ook bevriezen.Dat zal ervoor zorgen dat de transportband werkt met een inertieconditie die verschilt van die bij normale temperatuur.Daarom raden wij aan om de zwaartekrachtopwikkelrol in de omgekeerde richting op de band te installeren;het kan de juiste spanning voor de riem en de juiste aangrijping voor tandwielen handhaven.Het is niet nodig om de zwaartekrachtopwikkelrol in de bepaalde positie te installeren;Als u hem echter zo gesloten installeert als de aandrijfas, krijgt u het meest effectieve resultaat.
Gravity Style-opname
In de volgende omstandigheden kan opname in de zwaartekrachtstijl van toepassing zijn:
Temperatuurschommelingen groter dan 25°C.
De lengte van het transportbandframe is langer dan 23 meter.
De lengte van het transportbandframe bedraagt minder dan 15 m en de snelheid is hoger dan 28 m/min.
De snelheid van intermitterende werking is 15M/min, en de gemiddelde belasting is meer dan 115 kg/M2.
Voorbeeld van een Gravity-stijl opwikkelrol
Er zijn twee methoden om de spanning aan te passen voor de zwaartekrachtopwikkelrol;de ene is van het bovenleidingtype en de andere is van het cantilevertype.Wij raden u aan het bovenleidingtype te gebruiken in een omgeving met lage temperaturen;als de werksnelheid hoger is dan 28M/min, raden wij u aan het cantilevertype te gebruiken.
Voor het standaardgewicht van de zwaartekrachtopwikkelrol moet de normale temperatuur boven de 5 °C 35 kg/m bedragen en onder de 5 °C 45 kg/m.
Voor de diametervoorschriften van de zwaartekrachtopwikkelrol moeten serie 100 en serie 300 groter zijn dan 200 mm, en serie 200 moet groter zijn dan 150 mm.
Lengte transportband
FORMULE:
LS=LS1+LS1XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Symbool | Specificatie | Eenheid |
| K | Temperatuurvariatiecoëfficiënt | mm / m |
| L | Lengte transportband | mm |
| LB | De theoretische lengte van de transportband | mm |
| LE | Verandering van de doorbuiging van de bovenleiding | mm |
| LS1 | Riemlengte bij normale temperatuur | mm |
| LS | Bandlengte na de temperatuurverandering | mm |
| PD | Diameter van het aandrijftandwiel | mm |
| PI | Diameter van het tussentandwiel | mm |
| RP | Retourweg roller pitch | mm |
Voor LE- en RP-waarden verwijzen wij u naar de Catenary Sag Table in het linkermenu.
Tabel temperatuurvariatiecoëfficiënten - K
| Temperatuurbereik | Lengtecoëfficiënt (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Waarde Uitleg
Voorbeeld 1:
De lengte van het transportbandframe is 9000 mm;met de serie 100BFE met een breedte van 800 mm, de afstand van de retourrol is 950 mm, de aandrijf- / spanwielen zijn geselecteerd om de serie SPK12FC te gebruiken met een diameter van 192 mm, de loopsnelheid is 15 m / min en het bereik van de bedrijfstemperatuur bedraagt -20 °C. °C tot 20 °C.Het resultaat van de berekening voor de installatiemeting is als volgt:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 (Afmeting neemt toe bij samentrekking)
Het resultaat van de berekening is 18930 mm voor daadwerkelijke installatie
Voorbeeld 2:
De lengte van het transportbandframe is 7500 mm;met de serie 100AFP met een breedte van 600 mm, de afstand van de retourrol is 950 mm, de aandrijf- / spanwielen zijn geselecteerd om SPK8FC te gebruiken met een diameter van 128 mm, een loopsnelheid van 20 M / min, en het bereik van de bedrijfstemperatuur varieert van 20 ° C tot 65°C.Het resultaat van de berekening voor de installatiemeting is als volgt:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0,008 )=15395 (verminder de riemlengte bij warme expansie)
Het resultaat van de berekening is 15395 mm voor daadwerkelijke installatie.
Tabel met doorzakking van de bovenleiding
| Lengte van de transportband | Snelheid (m/min) | RP (mm) | Maximale SAG (mm) | Omgevingstemperatuur (°C) | ||||
| Verzakken | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 meter | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 meter | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 meter | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 meter | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Wanneer de snelheid hoger is dan 20 m/min, raden wij aan kogellagers te gebruiken om de riem bij het teruglopen te ondersteunen.
Ongeacht het snelheidsontwerp, de aandrijfmotor moet het snelheidsreductieapparaat gebruiken en opstarten bij lage snelheid.
Wij raden waarde RP aan als de beste afstand.De afstand in het daadwerkelijke ontwerp moet kleiner zijn dan de waarde RP.Voor de afstand tussen de retourrollen kunt u de bovenstaande tabel raadplegen.
Waarde SAG is een ideaal maximum;de elasticiteit van de riem moet binnen het bereik van de waarde SAG worden gecontroleerd.
Waarde LE is een toenemende lengte van de doorbuiging na aftrek van de riemlengte in theorie.