Ondersteuningsmethode

De beste ondersteuningsmethode van de modulaire transportband HONGSBELT is het gebruik van glijstrips als ondersteuning onder de band.Om te voorkomen dat er rollen worden gebruikt om de band te ondersteunen, omdat de afstand tussen de rollen de ongebruikelijke trillingen zal veroorzaken op de verbindingspositie van de modules, en de tandwielen een verkeerde aangrijping op de transportband zullen maken.Er zijn twee normale manieren om glijstrips te ondersteunen;de ene is een parallelle opstelling en de andere is een chevron-opstelling.HONGSBELT-transportbanden kunnen op beide twee ondersteunende manieren worden ondersteund. HONGSBELT-serieproducten zijn geschikt voor verschillende soorten glijstrips.

Parallelle opstelling

De rechte glijstrips worden op het frame geplaatst en evenwijdig aan de transportrichting van de band.Het is het populairste ontwerp voor HONGSBELT-producten.

Installatie-uitleg voor parallelle glijstrip

De beste opstelling voor glijstrips is het verweven van de glijstrips met de laterale kruismethode, om te voorkomen dat de afstand groot wordt vanwege de thermische uitzetting en samentrekking veroorzaakt door temperatuurverandering.Dit zou de ruimte in de groefvorm veroorzaken en resulteren in lawaai en een ongebruikelijke pauze omdat de transportband tijdens bedrijf zou zinken.

Wat betreft de opstelling van de toonhoogte, verwijzen wij u naar het toonhoogtediagram in het linkermenu.

Steekdiagram - P van serie 100

Opmerkingen

De bovenstaande grafiek toont de afstandsgegevens van het ondersteunende glijstripcentrum;deze gegevens zijn benaderingen en uitsluitend ter referentie.Wijs deze tijdens de installatie gemiddeld en kleiner toe dan de curvegegevens.

Steekdiagram - P van serie 200 Type A

Opmerkingen

Tabel met steekdiagrammen - P van serie 200 Type B

Opmerkingen

Tabel met steekdiagrammen - P van serie 300

Opmerkingen

Steekdiagram - P van serie 400

Opmerkingen

Steekdiagram - P van serie 500

Opmerkingen

Chevron-glijstrips-arrangement

Om de glijstrips in de chevron-opstelling te plaatsen;het kan de gehele breedte van de riem ondersteunen en de slijtage van de riem zal gemiddeld verdeeld zijn. Deze opstelling is ook goed voor toepassingen met zware belasting.Het kan de belasting gemiddeld verdelen en de ondersteunende breedte van de band verkleinen;de geleidende werking bij rechtlijnige bewegingen is ook beter dan bij rechte glijstrips.Het is de beste ondersteunende methode die wij aanbevelen.

Installatie van Chevron-glijstrips

Installatie-van-Chevron-slijtstrips-arrangement

Let bij het installeren van glijstrips met chevron-opstelling speciaal op de tegenovergestelde relatie tussen de horizontale raakhoek θ van de glijstrips en de steekopstelling, P1.Verwerk de glijstrips tot een omgekeerde driehoek op het contactpunt van de riem en de glijstrips;het zorgt ervoor dat de riem soepeler werkt.

Chevron glijstripopstelling pitchtabel - P1

eenheid: mm

Bezig met laden		≤ 30 kg / M2				30~60kg / M2				≥ 60 kg / M2
GR.		30°	35°	40°	45°	30°	35°	40°	45°	30°	35°	40°	45°
Serie	100	140	130	125	115	125	120	115	105	105	100	95	85
	200A	100	90	85	80	80	75	70	65	65	60	55	50
	200B	90	80	75	70	70	65	60	55	55	50	45	40
	300	150	145	135	135	135	130	120	110	130	125	115	110
	400	90	80	75	70	70	65	60	55	55	50	45	40
	500	140	130	125	115	125	120	115	105	105	100	95	85

Raadpleeg de bovenstaande tabel voor het spoedbereik om overeen te komen met de gemiddelde breedte van de transportband en pas de spoed zelf aan.

Oplossing voor verzakkingsgebied

Tijdens het transporteren van zware lasten of het werken in onstabiele situaties, zoals rollen en glijden;de structurele doorbuiging zal op de verbindingspositie verschijnen vanwege de zwaartekrachtonderdrukking.Het gevolg hiervan is dat het riemoppervlak doorbuigt tussen de glijstrips en het aandrijf-/tussentandwiel.Dit zal leiden tot een verkeerde aangrijping van de riem en zal de transportprocedure beïnvloeden.

Om de hierboven genoemde situatie te voorkomen, raden we aan om de versterkte glijstrip te gebruiken om de riemondersteuning te versterken. Het belangrijkste punt van het ontwerp is ervoor te zorgen dat de glijstrips de middenpositie van het tandwiel benaderen.

De kortste afstand van glijstrip tot tandwielcentrum

De dichtstbijzijnde afstand van slijtstrip tot tandwielcentrum

De overeenkomstige afmeting van B1, zie onderstaande tabel.De glijstrips zijn geïnstalleerd op locatie 1 en B1 is geïnstalleerd op locatie 2. Voor afstand tussen zijdelingse dwarsopstelling, zie Pitch

Diagram in linkermenu.

Serie	B1
100	26 mm
200	13 mm
300	23 mm
400	5 mm

Glijstrips verwerken

Glijstrips zijn meestal gemaakt van TEFLON- of UHMW-HDPE-composietkunststof.Er zijn verschillende standaardmaten op de markt verkrijgbaar.Deze glijstrips kunnen door middel van lassen worden bevestigd aan het C-vormige hoekstaal van het transportframe, of rechtstreeks met schroeven worden bevestigd.Zorg er tijdens de installatie voor dat u voldoende ruimte reserveert voor thermische uitzetting en samentrekking van kunststofmateriaal als gevolg van temperatuurveranderingen.Wij raden aan dat de lengte van het plastic materiaal dat bedekt is met glijstrips niet groter is dan 1500 mm.

Als de temperatuur van de werkomgeving lager is dan 37°C, gebruik dan methode A. Als de temperatuur hoger is dan 37°C, gebruik dan methode B. Voor een betere en soepelere werking, verwerkt u de afstandhouders aan beide uiteinden van de glijstrip in een omgekeerde driehoek vóór installatie.

Materiaal glijstrips

Materialen voor afstandhouders van glijstrips zijn TEFLON, UHMW en HDPE in het algemeen.Ze worden verwerkt zodat ze geschikt zijn voor alle soorten werkomgevingen.Raadpleeg de onderstaande tabel.

Materiaal		UHMW/HDPE		Actel
Materiaal		Droog	Nat	Droog	Nat
Roterende snelheid	<40M/min	O	O	O	O
Roterende snelheid	> 40M/min	△	O	O	O
Omgevingstemperatuur	< 70 °C	O	O	O	O
Omgevingstemperatuur	> 70 °C	X	X	△	O

Lage temperatuur

In de omgeving met lage temperaturen waren de glijstrips gemaakt van kunststof, UHMW of HDPE, en zouden ze vervormd raken vanwege de fysieke verandering, de thermische uitzetting en krimp.Het zal de werkefficiëntie van de transportband beïnvloeden.

Als het temperatuurbereik tussen hoge en lage temperaturen meer dan 25°C bedraagt, is het daarom noodzakelijk om glijstrips met metalen goot te gebruiken om te voorkomen dat de afstandhouder afsplitst.

Hoge temperatuur

De modulaire transportband HONGSEBLT is geschikt voor toepassing in alle omgevingen met hoge temperaturen, zoals stoom van 95 ° C en ondergedompeld heet water van 100 ° C enz. Maar we raden niet aan om afstandhouders te gebruiken die zijn gemaakt van HDPE, UHMW en ander technisch plastic materiaal als de ondersteuning in de omgeving met hoge temperaturen die we hierboven noemden.Het is omdat ze ernstig zouden uitzetten en vervormen in een omgeving met hoge temperaturen;het zou de transportband beschadigen.

Alleen als de constructie met een speciaal ontwerp en de glijstrip beperkt is in het reguliere spoor na het berekenen en aftrekken van de uitzettingsgrootte, kan de vervolging worden overwonnen die wordt veroorzaakt door de omgeving met hoge temperaturen.We hebben ruime ervaring om u een techniekbeschrijving ter referentie te geven.Neem voor meer informatie contact op met de technische afdeling van HONGSEBLT en de plaatselijke instanties.

Kunststof materiaal wordt zacht in de omgeving met hoge temperaturen;overgewicht zou de wrijving vergroten en resulteren in een overmatige belasting die de riem en de motor zou kunnen beschadigen.Daarom moet u bij roestvrijstalen schakels de bandsterkte tot 40% verminderen in een werkomgeving waar de temperatuur hoger is dan 85°C.

Volgens onze lange ervaring zal de transportsnelheid laag zijn in een omgeving met hoge temperaturen.We raden u aan om roestvrijstalen producten met een glad oppervlak in een natte of ondergedompelde omgeving te gebruiken, en het contactoppervlak mag niet groter zijn dan 20 mm.U kunt ook roestvrij staal gebruiken met het TEFLON-oppervlakteproces, dit is goed in het verminderen van de wrijvingsfactor.